며칠 전에, 아우디는 자동차 제조사들과 기술 기업을 포함하는 AVSC를 가담했고, 공동으로 발전하는 자율적 구동 기술에 전념합니다. 다이믈러, 포드, GM, 혼다, 토요타, 리프트, 우버와 SAE는 AVSC의 모든 멤버들입니다.
그것은 아우디가 자율적 구동과 관련된 미래 여행 서비스와 해결책을 개발하기 위해 일련의 조치를 취하고 있다는 보고서가 있습니다. 2019년 7월에, 그것이 자율적 구동 플랫폼인 아르고 자리 AI에서 약 26억 미국달러 (약 180억 위안)을 투자했었다고 폭스바겐사는 발표했습니다. 10월에, 아우디는 미래에 자율적 구동 시스템을 폭스바겐사의 모델들로 통합시키고 산업 규모를 형성할 자율적 구동 자회사의 구축을 발표했습니다.
AVSC는 SAE 기술 제휴의 계획 중 하나이며, 그것이 공식적으로 2019년 4월에 착수되었습니다. 연합체의 전체적인 목표는 자동 구동 시스템의 산업 기준의 통일부를 가속하고 결국 자동조종장치의 대중의 신뢰와 이해를 향상시키면서, 그것을 실행하는 것입니다.
아우디는 자율적 구동의 산업 기준과 관행을 개발하는 과정에서, 산업이 협력할 것이라고 말했습니다. 요즈음, 우버가 연합세력들 중의 자율적 구동 기술의 연구의 급속한 진보가 되었던 반면에, 포드는 2021년 전에 완전히 무인 자동차에 착수할 예정이고 토요타가 더 빨리 이 목적을 이룰 수 있습니다. 제너럴 모터스의 자회사인 여행이 또한 자율적 구동 기술의 연구에 초점을 맞추고 있습니다. 무인 자동차가 결국 전통 챠랑의 인기를 능가할 것이도록, 비록 크루즈, GM의 자회사가 자율적 구동의 상용화를 연기했지만, 크루즈의 CEO인 댄 암만은 GM이 저비용으로 공유된 탑승 서비스를 운전하는 자율적에 착수하려고 한다고 지적했습니다.